Номер: 25287888
Страна: Мавритания
Источник: TED
Travaux de Construction du Pont de Rosso et de ses viaducs d’accès
Le marché pour la construction du Pont sur le Fleuve Sénégal à Rosso et de ses accès routiers constitue un lot unique.
Il traite notamment:
- la construction d’un pont en caisson d’une longueur totale de 579 mètres, en béton armé précontraint, construit par encorbellements successifs depuis les piles;
- un viaduc d’accès Nord, côté Mauritanie, d’une longueur totale de 564 mètres;
- un viaduc d’accès Sud, côté Sénégal, d’une longueur totale de 318 mètres;
- des voies d’accès de 8.060 m, dont:
Côté Mauritanie:
- plusieures liaisons pour un total de 5.364 mètres de long, et 1 voie par sens;
- un giratoire ayant un Re=26m (rayon extérieur), et 2 voies de circulation.
Côté Sénégal:
- plusieures liaisons pour un total de 1,397 mètres, et 1 voie par sens ;
- deux places à péage/frontière, une de chaque côté – Sénégal et Mauritanie.
Rosso Mauritanie / Rosso Sénégal
La longueur totale de la traversée du Fleuve Sénégal, y compris les accès, est de 9.521 mètres.
Il comprend la traversée entre places de péage/frontière d’une longueur de 2.374 m, dont 1.461 m en ouvrage d’art et 494 m en route sur terre ferme.
L’ouvrage d’art comprend:
• un pont en caisson d’une longueur de 579 m, avec 7 travées de 46,5 + 77,5 + 77,5 + 98,75 + 120 + 98,75 + 60 m, entre piles de transition P14 et P21 ;
• un viaduc d’accès Nord d’une longueur de 564 m et 14 travées de 36 + 12x 41 + 36 m, entre la culée Nord (Mauritanie) et la pile de transition P14 ;
• un viaduc d’accès Sud d’une longueur de 318 m et 8 travées de 36 + 6x 41 + 36 m, entre la pile de transition P21 et la culée Sud (Sénégal).
En plan, l"axe de l"ouvrage est en alignement droit et sensiblement perpendiculaire à l’axe du fleuve. En profil en long, l"ouvrage présente une courbe de rayon 5 000 m. Le point le plus haut de l’ouvrage se situe à la côte + 28,12.
Le projet porte également sur:
• la construction de deux gares de péage/postes de frontière, une du côté du Sénégal et une autre du côté de la Mauritanie ;
• la fourniture des équipements de péage.
Les travaux comprennent toutes les fournitures et mises en œuvre nécessaires à la complète construction de la traversée objet du présent marché, en particulier :
Pour la partie pont et viaducs d’accès
• l"installation de chantier ;
• le déplacement et le rétablissement de réseaux ;
• la réalisation d’un levé topographique de l’emprise de l’ouvrage et des routes d’accès ;
• la recherche et l’exploitation des diverses carrières et d’emprunts de matériaux nécessaires à la réalisation des ouvrages et de leurs routes d’accès,
• la réalisation des études géotechniques complémentaires et des essais de laboratoire ;
• l’implantation de l’ouvrage et de ses accès ;
• vérification des quantités des solutions proposées ;
• la préparation des études d’exécution ;
• tous les ouvrages provisoires nécessaires à la construction du pont et des viaducs d’accès;
• la réalisation des pieux et la construction des piles ;
• les équipements de péage ;
• la construction des culées et de leurs remblais ;
• l"exécution du tablier ;
• l"exécution de la chape d"étanchéité ;
• la fourniture et la pose des gargouilles ;
• l"exécution des trottoirs ;
• les fournitures et la pose des joints de chaussées et de trottoirs ;
• la fourniture et la pose des corniches ;
• la fourniture et la pose des garde-corps ;
• la fourniture et la pose des perrés ;
• l’exécution des bâtiments pour péage ;
• l"exécution de la couche de roulement en béton bitumineux ;
• la signalisation routière ;
• l’électrification de l’ouvrage et ses accès ;
• la construction des locaux pour l’Ingénieur et l’Unité de Gestion de Gestion à usage de bureaux et de logements.
Pour la partie accès:
• l"installation générale de chantier ;
• le remblaiement contigu aux ouvrages ;
• la construction de la chaussée derrière les culées et sur l’ouvrage ;
• la fourniture et la mise en place de glissières de sécurité sur les remblais d’accès ;
• fourniture et mise en œuvre de béton bitumineux sur la chaussée existante et celle réparée ;
• les sondages complémentaires à la charge de l’Entrepreneur.
Section transversale
Le tablier assure les deux (2) sens de circulation. Il comporte une partie roulable de 8,80 mètres de largeur, une piste cyclable de 2,65 m de largeur utile et un trottoir de 2,0 m de largeur utile. Le profil transversal est à double pente de 2,5 % et la largeur totale est de 14,55 m.
Structure du tablier
Le tablier est en béton précontraint dans le sens longitudinal et transversal. La section transversale en caisson unique a une hauteur variable en fonction de la travée :
Pont:
• travée de 120 m, hauteur variable entre 7,0 m (appui) et 3,6 m (mi -travée);
• travées de 77,5 ou 92,5 m, hauteur variable entre 5,0 m (appui) et 3,0 m (mi - travée);
• travées d’extrémité de 46,5 ou 60 m, hauteur variable entre 5,0 m (appui) et 3,0 m (appui d’extrémité).
Travaux construction du pont de Rosso et de ses viaducs d’accès
